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SKU: FNWYTW1 OEM: 03L115105
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+48 45 309 41 74[email protected]Bomba de óleo usada adequada para vários modelos de Audi, VW e Seat com motores 2.0 TDI CR. Esta peça original apresenta um design acionado por correia e é compatível com os tipos de motor CFF, CFG, CLJ, CLL, CJC, CMG, CMF, CGL, CCH, CFC e CSH. Os modelos incluem Audi A4, A5, Q5; VW T5, T6, Golf, EOS, Passat, Jetta, Amarok; Seat Exeo, Alhambra; e Skoda Superb.
Nota: Devido a mudanças no design do motor, especificamente o coletor de óleo no bloco, esta bomba só pode ser usada com a modificação de correia úmida. Usar uma bomba de corrente pode bloquear o canal de óleo, interrompendo a circulação adequada do óleo. O sistema de correia úmida é instalado de fábrica no VW Crafter com tipos de motor CKU e CKT, e esses motores desde 2012 têm alta quilometragem sem problemas de lubrificação. O sistema é livre de manutenção em relação à correia de acionamento da bomba de óleo, sem intervalo de substituição especificado; no entanto, recomenda-se substituir a correia a cada 100.000 km.
Considerações para aqueles que contemplam a regeneração do eixo de acionamento da bomba de óleo: após a regeneração, o engrenagem intermediária pode afrouxar e danificar os dentes nas outras engrenagens, e a regeneração do soquete do eixo pode não ser sempre totalmente eficaz, exigindo mais reparos se o motor não for danificado devido à falta de lubrificação. Um problema comum com esses motores é a queda de pressão em altas temperaturas, pois os módulos do eixo se desgastam nos rolamentos, causando perda de pressão. Durante a substituição da bomba de óleo, é aconselhável verificar as válvulas nos bicos de resfriamento e o fundo do pistão, bem como os balancins hidráulicos.
Este conjunto é dedicado a clientes individuais ou oficinas automotivas que desejam eliminar eixos de balanceamento defeituosos (número da peça 03L103537) e bombas de óleo de emergência (números de peça 03L103295 D, F, G, J, E, H, 03L130535). Após a compra, forneça o tipo de motor ou modelo do veículo devido às diferenças nos cárteres de óleo para uma configuração adequada do conjunto.
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